Voici l'oeuvre d'un carrossier Argentin, spécialisé dans les corbillards.
Source : http://www.carroceriaselquinto.com.ar/
Source : http://www.carroceriaselquinto.com.ar/
Des Renault anciennes pas comme les autres...
Description :
Véhicules Renault exceptionnels de par leur motorisation, leur carrosserie ou leur rareté.
R21 Pick-up / Corbillard
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# Posté le lundi 11 juillet 2005 06:03
Modifié le samedi 14 février 2009 12:09
R21 Corbillard
Cliquer ici pour une vue de l'arrière.
Autre modèle du même carrossier Argentin.
Source : http://www.carroceriaselquinto.com.ar/
Autre modèle du même carrossier Argentin.
Source : http://www.carroceriaselquinto.com.ar/
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# Posté le lundi 11 juillet 2005 06:01
Modifié le samedi 14 février 2009 12:10
R25 Break
Cliquer ICI et ICI pour des photos prises par "Lord of de scoot".
Il existerait apparemment deux kits :
- Un kit vendu par l'accessoiriste Allemand "Elia Motorsport" (Ex Alpinault), assez spécialisé dans la vente/fabrication de pièces tuning pour les Renault.
- Et un kit vendu par l'entreprise Française EBS
Il existerait apparemment deux kits :
- Un kit vendu par l'accessoiriste Allemand "Elia Motorsport" (Ex Alpinault), assez spécialisé dans la vente/fabrication de pièces tuning pour les Renault.
- Et un kit vendu par l'entreprise Française EBS
# Posté le lundi 11 juillet 2005 05:58
Modifié le samedi 14 février 2009 12:10
Renault Espace F1
Pour fêter les dix ans de collaboration entre Matra et Renault, Matra a conçu l'incroyable Espace F1.
Ce véhicule, n'est pas l'Espace de Monsieur Tout-Le-Monde. Ses géniteurs ont pris le parti de conserver, non seulement le look, mais aussi un maximum de composants. En matière de design, les lignes sont devenues bien entendu plus agressives en raison des importantes prises d'air à l'avant qui assurent le refroidissement du moteur. L'aileron arrière, imposant appendice aérodynamique, intègre des clignotants dans la perspective d'une exploitation en circuit en tant que pace-car.
Le design intérieur fait également la part belle aux matériaux composites. Quatre sièges baquets moulés en carbone, encadrent le moteur placé en position centrale et capoté pour d'évidentes raisons thermiques et phoniques. Le groupe propulseur n'est autre que la version RS4 du fameux moteur Renault V10 3,5 litres atmosphérique, champion du monde en 92 et 93.
Le résultat est saisissant: de 0 à 100 km/h en 2.9 secondes, de 0 à 200 en 6.3 secondes et une vitesse de pointe de plus de 312 km/h !
Moteur
Type 10 cylindres en V
Soupapes par cylindre 4
Matériaux (culasse/bloc) Alliage léger / Alliage léger
Position Centrale arrière, longitudinal
Cylindrée (cm3) 3 500
Puissance maxi (ch) 800
Couple maxi (mkg) 71,9
Puissance spécifique (ch/l) 228,6
Couple spécifique (mkg/l) 20,5
Transmission
Type Propulsion
Rapports 6, séquentiels
Poids
Poids constructeur (kg) 1 300
Rapport poids/puissance (kg/ch) 1,62
Performances
Vitesse maxi (km/h) 310
De 0 à 100 km/h (s) 2,9
Sources :
- canalauto.com
- galeria.forocoches.com
Ce véhicule, n'est pas l'Espace de Monsieur Tout-Le-Monde. Ses géniteurs ont pris le parti de conserver, non seulement le look, mais aussi un maximum de composants. En matière de design, les lignes sont devenues bien entendu plus agressives en raison des importantes prises d'air à l'avant qui assurent le refroidissement du moteur. L'aileron arrière, imposant appendice aérodynamique, intègre des clignotants dans la perspective d'une exploitation en circuit en tant que pace-car.
Le design intérieur fait également la part belle aux matériaux composites. Quatre sièges baquets moulés en carbone, encadrent le moteur placé en position centrale et capoté pour d'évidentes raisons thermiques et phoniques. Le groupe propulseur n'est autre que la version RS4 du fameux moteur Renault V10 3,5 litres atmosphérique, champion du monde en 92 et 93.
Le résultat est saisissant: de 0 à 100 km/h en 2.9 secondes, de 0 à 200 en 6.3 secondes et une vitesse de pointe de plus de 312 km/h !
Moteur
Type 10 cylindres en V
Soupapes par cylindre 4
Matériaux (culasse/bloc) Alliage léger / Alliage léger
Position Centrale arrière, longitudinal
Cylindrée (cm3) 3 500
Puissance maxi (ch) 800
Couple maxi (mkg) 71,9
Puissance spécifique (ch/l) 228,6
Couple spécifique (mkg/l) 20,5
Transmission
Type Propulsion
Rapports 6, séquentiels
Poids
Poids constructeur (kg) 1 300
Rapport poids/puissance (kg/ch) 1,62
Performances
Vitesse maxi (km/h) 310
De 0 à 100 km/h (s) 2,9
Sources :
- canalauto.com
- galeria.forocoches.com
# Posté le jeudi 28 avril 2005 05:44
Modifié le dimanche 20 avril 2008 04:34
Renault 20 Ambulance
Cliquer ICI pour une autre photo.
Une R20 break c'est déjà pas courant, mais en plus ambulance ?!
Elle serait équipée d'un Turbo-Diesel.
Désolé pour la taille de la photo :^(
Si vous en savez plus...
Serait-ce une "Baboulin" comme semble le penser Hug ? (cf commentaires)
Une R20 break c'est déjà pas courant, mais en plus ambulance ?!
Elle serait équipée d'un Turbo-Diesel.
Désolé pour la taille de la photo :^(
Si vous en savez plus...
Serait-ce une "Baboulin" comme semble le penser Hug ? (cf commentaires)
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[ 9 commentaires ]
# Posté le lundi 18 avril 2005 12:55
Modifié le dimanche 10 août 2008 03:43
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