Mise à jour du 10/08/08 : R20 ambulance
La plupart des photos ne sont pas de moi, donc si vos photos figurent ici "à l'insu de votre plein gré", dîtes-le et je les supprimerai ou mettrai un lien vers votre site.
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Vous trouverez un autre lien en dernière page.
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Mais n'oubliez pas non plus de faire un tour sur mon autre blog des véhicules de l'année 1982.
J'ai également construit un petit site sur La Renault 19 Baccara.
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Des Renault anciennes pas comme les autres...
Véhicules Renault exceptionnels de par leur motorisation, leur carrosserie ou leur rareté.
La "Henny", comme certains la surnommaient, est une voiture électrique américaine des années soixante.
A l'origine de ce projet "écologique", C. Russel Feldman, président de la National Union Electric Corporation, propriétaire de la Société Henney et fabricant des batteries Exide. En 1960, il commande à la Régie Renault une centaine de Dauphine, sans mécanique, mais ne vendra finalement que 47 voitures de 1960 à 1962.
On trouve donc, dans les entrailles de ce véhicule, un moteur électrique et ses batteries. Ces dernières sont réparties entre le coffre avant (Photo 1) et le compartiment arrière, au-dessus du moteur électrique (Photo 2). Le chargeur est incorporé et un cordon de 7,50m permet de recharger l'auto sur le secteur.
Cette version américaine de la Dauphine (modèle 1960) a perdu tous ses sigles d'origine remplacés par des logos personnalisés :
- Photo du logo de capot
- Photo du sigle de côté
- Photo des grilles latérales bouchées
Il existe deux versions de Henney Kilowatt : le modèle A et le B :
- Modèle A (destiné à un usage urbain) :
72 volts (12 batteries de 6V), vitesse 56 à 64 km/h, autonomie de 48 à 64 km, se recharge en 8-10 heures sous 110 volts, grimpe une côte de 20° à 24-32 km/h, prix catalogue : 3995$.
- Modèle B :
84 volts (14 batteries de 6V), vitesse 60 à 80 km/h, autonomie de 64 à 80 km, se recharge en 4-8 heures sous 220 volts, grimpe une côte de 20° à 32-40 km/h, prix catalogue : 5995$.
Caractéristiques communes :
- Freins hydrauliques, pas d'embrayage.
- Une batterie de 12 volts (pour les accessoires, l'éclairage...)
- Teintes disponibles : rouge ou gris
- Poids : 968 à 1154 kgs selon les versions et les équipements.
- Garantie de 6 mois, option chauffage/dégivrage à 400 $, 3 mois de délai de livraison.
Source : dauphinomaniac.dauphstock.org
A l'origine de ce projet "écologique", C. Russel Feldman, président de la National Union Electric Corporation, propriétaire de la Société Henney et fabricant des batteries Exide. En 1960, il commande à la Régie Renault une centaine de Dauphine, sans mécanique, mais ne vendra finalement que 47 voitures de 1960 à 1962.
On trouve donc, dans les entrailles de ce véhicule, un moteur électrique et ses batteries. Ces dernières sont réparties entre le coffre avant (Photo 1) et le compartiment arrière, au-dessus du moteur électrique (Photo 2). Le chargeur est incorporé et un cordon de 7,50m permet de recharger l'auto sur le secteur.
Cette version américaine de la Dauphine (modèle 1960) a perdu tous ses sigles d'origine remplacés par des logos personnalisés :
- Photo du logo de capot
- Photo du sigle de côté
- Photo des grilles latérales bouchées
Il existe deux versions de Henney Kilowatt : le modèle A et le B :
- Modèle A (destiné à un usage urbain) :
72 volts (12 batteries de 6V), vitesse 56 à 64 km/h, autonomie de 48 à 64 km, se recharge en 8-10 heures sous 110 volts, grimpe une côte de 20° à 24-32 km/h, prix catalogue : 3995$.
- Modèle B :
84 volts (14 batteries de 6V), vitesse 60 à 80 km/h, autonomie de 64 à 80 km, se recharge en 4-8 heures sous 220 volts, grimpe une côte de 20° à 32-40 km/h, prix catalogue : 5995$.
Caractéristiques communes :
- Freins hydrauliques, pas d'embrayage.
- Une batterie de 12 volts (pour les accessoires, l'éclairage...)
- Teintes disponibles : rouge ou gris
- Poids : 968 à 1154 kgs selon les versions et les équipements.
- Garantie de 6 mois, option chauffage/dégivrage à 400 $, 3 mois de délai de livraison.
Source : dauphinomaniac.dauphstock.org
Visiblement une réalisation artisanale.
Si quelqu'un de l'Amicale R16 passe par ici, il serait gentil de bien vouloir me donner des informations sur cette auto, car je n'ai pas réussi à joindre l'Amicale...
Source photo : Amicale R16
Si quelqu'un de l'Amicale R16 passe par ici, il serait gentil de bien vouloir me donner des informations sur cette auto, car je n'ai pas réussi à joindre l'Amicale...
Source photo : Amicale R16
Jef 1093 a identifié cette auto a m'a fourni des renseignements :
L'Argentin Luis MG Varela, dessinateur, a mis en forme cet étonnant coupé sur base de Dauphine Gordini.
Pour ceux qui sont bons en Espagnol/Portuguais/Argentin :
- http://www.auto-historia.com.ar/Historias/Varela%20Historia.htm
- http://www.cocheargentino.com.ar/v/varela.htm
L'Argentin Luis MG Varela, dessinateur, a mis en forme cet étonnant coupé sur base de Dauphine Gordini.
Pour ceux qui sont bons en Espagnol/Portuguais/Argentin :
- http://www.auto-historia.com.ar/Historias/Varela%20Historia.htm
- http://www.cocheargentino.com.ar/v/varela.htm
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